對于煤礦井下工作的皮帶輸送機滾筒進行包膠后，可以增加滾筒與皮帶之間的摩擦力，從而達到提高輸送設備運輸效率，實現可靠運行，減少皮帶磨損、伸長，延長使用壽命，并適應潮濕、惡劣環境。滾筒包膠后，滾筒與皮帶之間的摩擦系數加大，皮帶的應力相應減少，膠帶伸長因素受到限制。由于運輸效率的提高，間接節能效果明顯增加。
      皮帶輸送機中的托輥，實行包膠后也具有防粘附和防磨損作用。軟橡膠層具有回彈柔性、防潮的性質并粘附物料在上面，能避免凍結。在裝卸點處托輥上使用柔性大的橡膠層后，經常出現的載料托輥的相對運動，就會被彈性很高的橡膠補償，從而避免了嚴重磨損現象。
      各種滾筒或托輥，在包膠之前，必須將金屬表面的臟物或銹跡除掉。根據情況可采用噴砂或用角磨機處理污物后，可用清洗劑或120#汽油清洗。為了使橡膠能在金屬滾筒上有較強的粘附作用，可在滾筒上涂刷CN金屬粘合劑，然后再用Sc2000罐裝粘結劑。這種粘結劑加有10%RF硬化劑。硬化劑與Sc2000粘結劑混臺后(混合劑在2h內使用)，在相應的金屬表面涂兩遍即可。涂刷后待其干燥不粘手為止，再涂第二遍，待第二遍干燥到稍有一點粘性時，即可粘貼橡膠層。若第二次涂刷過于干燥，可進行第三次涂刷，再貼橡膠。橡膠板在使用前才撕下保護膜，同樣在牯結前涂上一層“混合劑”，粘度同上。在粘結過程中，應擠出氣泡。先用寬輥子輕輕地從中間向兩邊滾壓，然后再用窄輥用力滾壓。
      包膠前的準備工作與注意事項
      除了事先將金屬滾筒去污外，還必須在涂膠的同時，把橡膠板準備好，即裁制成所需形狀大小。
      滾筒包膠時還應在滾筒一側放上角尺，沿滾筒整個寬度畫一條橫線(不能使用油筆畫線)。將畫有標志的橡膠板放到畫有標志線的滾筒上，兩條線對正，橡膠板在滾筒兩端超出10~15mm，并馬上用力滾壓橡膠板斜邊。使用西德TR70防滑橡膠板時，必須做槽紋成形處理，要考慮滾筒的旋轉方向，搭接接頭應與旋轉方向相反。按此程序準備好后，再將橡膠板斜邊立即涂上第二層“混合劑”，從中間向外側繞整個滾筒滾壓整個防滑橡膠層，滾壓時擠出氣泡，不要使橡膠板伸長。然后用滾壓輥從中間向外邊用力地滾壓整個橡膠層，還要用橡膠錘錘擊搭接頭。在切掉超出滾筒兩端的橡膠之前，滾筒應靜放3h。若使用西德CN金屬粘臺劑時，可縮短2h。這時才能斜切超出滾筒兩端的橡膠(與滾筒中心線呈45°角斜切)，使滾筒外包層大致呈圓形，用角磨機順接頭方向磨平(不能反向)。將包層的滾筒中間做上標記，用皮尺繞滾筒一周畫中心線，在滾筒一側放上角尺，并沿滾筒軸向畫水平線。在兩條線交點上，接滾筒長度的1/2標出A、B點，使箭頭朝轉動方向，從B向C1和C2點畫出兩條槽紋線，間距50mm，然后再用槽紋機在搭接處切出槽紋，如附圖所示。
非主動滾筒，使用國產皮帶，同樣可以包膠，其費用更低。在井下工作期間的皮帶輸送機，不拆掉滾筒時，也能包上膠。
      采用這種冷包膠技術，可使滾筒和皮帶之間的轉動摩擦力明顯加大，從而使皮帶平穩運行，在載重或潮濕環境下運行特別明顯，有益于皮帶耐磨性及其使用壽命延長，能有效地提高效率，節約電能。特別是在皮帶載重時，皮帶受壓不運行，只驅動滾筒轉動時，預防摩擦起火。